2020年環法自行車賽正在如火如荼的進行中，本屆賽事共吸引了來自22支車隊的176名車手參加。

在8月29日至9月20日的3周時間里，這些車手共計穿越8個山地賽段、3個丘陵賽段、9個平路賽段和1個個人計時賽段，總里程約2165英里（3470公里）。整個賽事，車手們耗時將超過4800分鐘，最高配速可達到63MPH（英里/小時）。

作為一項歷史悠久的賽事，環法自行車賽每年吸引來自180多個國家和地區的粉絲前來觀賽。

管理費儼然不再是重要的收入來源，但是語言的差異仍然會付出巨大的代價，這筆費用每年都在隨市場的變化而變化。

2.贊助（40%）

贊助商對于比賽的順利開展起著至關重要的作用，贊助服務主要涵蓋以下幾方面：

車隊宣傳大篷車：據官方數據顯示，約有33個品牌贊助商要為每輛大篷車支付25萬至60萬美元以作宣傳。在整個賽事期間，他們提供15件產品，包括T恤、洗衣皂、鑰匙扣、帽子等，為現場觀賽的車迷朋友提供福利。

四件特殊車手服：黃衫（總成績領先者），綠衫（沖刺積分領先者），圓點衫（山地賽段沖刺點積分最高者）和白衫（最佳新秀）。拼箱銀行每年花費約1200萬美元將其名字打在黃衫上。汽車制造商斯柯達（Skoda）在綠衫上的投入則達到400萬美元。

合作伙伴：美國房地產公司Century 21成為環法自行車賽的正式合作伙伴。瑞士制表商天梭（Tissot）贊助賽段中所有的計時賽。

3.電視廣播權（55%）

現在，環法已在全球186個國家和地區進行轉播，而直播系列賽事需要配備260名專業攝影師、35輛大篷車以及6架飛機。

據報道，僅與法國電視臺達成的一項重大交易，每年的價值高達2500萬美元。

環法自信車賽每年能帶來多少收入？

作為環法賽事的主辦方，阿莫里體育組織（ASO）對其財務的保密管理十分嚴格，不過多年以來，研究人員及法國新聞記者整理了一些公開文件中的部分數據，以此進行推算。

消息人士透露，環法自行車賽每年的收入在6000萬至1.5億美元之間，約占ASO年總收入的50%。根據歷史收入數據，ASO的利潤率約為21％，也就是說該組織每年從比賽中可獲1200萬至3000萬美元的凈利潤。

統計學家讓·弗朗索瓦·米尼奧特（Jean-Fran?oisMignot）對于自行車經濟學研究十分在行，他說：“環法自行車賽存在的意義就是為了賺錢。這是一場商業性質的競賽，主要目的是從中謀取車迷的利益。組織者作為環法自行車賽的一個重要組成部分，已將參賽的車隊和車手建立成了一個蓬勃發展的經濟體。”

自行車旅游的經濟效益

上世紀60年代，自行車本是一種純粹的交通工具，騎自行車被當成一項便捷、環保并且能夠減緩交通壓力的出行方式而存在。隨著極限運動的興起，自行車被賦予了運動的屬性。在社會經濟得到了空前發展的后工業時代，青年一代迅猛崛起，開始尋找一種表達青春活力的方式。

根據法國的一項研究報告顯示：

在平整地面上建造3米寬的自行車道，平均成本在4.6萬歐元（約37.6萬人民幣）到-18萬歐元（約147萬人民幣）/每公里，不包括土地成本。

對于與機動車道共享的自行車道，成本估計為2萬歐元（約163萬人民幣）/每公里。

沿途路樁和標牌約1200歐元（約9800元人民幣）/每公里。

每年的維護成本在2500歐元-4000歐元（約2-3.3萬元人民幣）/每公里。

此外，法國自行車線路合理利用了鄉道以及廢棄火車道，也就是說，不是每條自行車道都需要從頭開始建造，也不需要大規模的大修大建，極大程度保留了沿途自然生態，合理利用現有路段也使自行車道成為相對經濟的一種旅游投資。

生態與健康是和諧社會的重要組成部分，發展自行車旅游不但具有重要的經濟和社會意義，對于自然環境也具有重要的保護作用。

縱觀自行車旅游的起源與形成，始終離不開人類對環境的責任感和對自身健康的向往。

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編譯：王筱毓